在国内外的街道上，你或许偶尔能看到几十年前的宝马还安静稳健地驶过，不觉也会琢磨：一辆宝马究竟能开多少年？如果你单纯参考年份或者公里数配资公司资讯门户网站，其实难以给出确定答案。具体寿命远不止看账面数字，还得看你怎么用它。
假如宝马被用作出租车，每月跑两万公里，年行驶24万公里，忙碌五年已濒临报废。这类极端工况下，任何豪车也难以撑太久。但在美国、德国这样的地方，你能遇见行驶里程突破百万公里的宝马老车，关键并不只在品牌，而是日常保养和驾驶习惯。如果你开车温柔，每次保养毫不吝啬，并且没有发生重大的事故，宝马持续服役三十年并不稀奇。
宝马的直列六缸发动机和ZF变速箱一直以皮实耐用著称。就像照顾老人，按时给宝马高品质机油，优质变速箱油，自然能大大延长寿命。美国家庭不少1970年前后的宝马至今还能上路，中国也有2005年生产的宝马，经历十几年依然状态良好。相比之下，在俄罗斯，一些私人司机因为冬天道路盐分大腐蚀严重，即使按时保养，车体锈蚀快寿命被连带影响，十多年就可能需要更换整车。
零部件的老化是任何车难以逃避的烦恼。宝马也一样。发动机脚垫、各种密封圈、底盘橡胶件过了十年八年难免老化，一旦失效，漏油渗水、底盘异响随之而来。类似现象在日系车中也有，比如老款本田雅阁，同样会因为橡胶衬套老化引发小毛病。虽然这些问题不会直接导致报废，却会让车主体验大打折扣，每个月多出一笔养护开支也难以避免。
理论上，只要你愿意持续修理、更换零件，宝马能长期陪伴下去——像电视剧里那样“开不烂”。可账算到最后，是否划算才是重点。当身边的朋友换了只需几百元保养的电动车，你每个月却至少要支付一千五百元，加上偶尔的故障维修，钱包难免吃紧。这时，将宝马淘汰可能更加理智。
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